Les premiers trottoirs sont apparus à l'époque du royaume hittite, de l'Assyrie, de l'empire achéménide et plus loin dans l'empire romain. Cela a grandement influencé le commerce, la capacité de déplacer ses propres troupes, renforçant ainsi l'économie et renforçant la sécurité du pays. Mais avec l'avènement du transport routier lourd, les routes en pierre sont devenues inutilisables et se sont progressivement effondrées sous l'influence des roues. Pour cette raison, les pierres ont commencé à être remplacées par un revêtement d'asphalte plus stable fabriqué à partir de produits pétrochimiques.

Par conséquent, vous pouvez voir aujourd'hui des routes durables de haute qualité qui ne nécessitent pas d'entretien constant. Et chaque fois que vous marchez sur la route ou que vous conduisez, vous vous posez la question: alors comment fabrique-t-on l'asphalte?

Fait intéressant: dans la Grèce antique et à Babylone, des caillots d'huile étaient utilisés comme matériau de construction. Il a été ajouté à la composition du ciment pour augmenter la résistance et la résistance aux chocs des futurs murs.

De quoi est fait l'asphalte?

Pour la production d'asphalte, de granit ou de pierre concassée volcanique, des minéraux, du bitume et du sable sont achetés. Une fois entrés dans l'usine, ils sont chargés dans un appareil de séchage spécial. Dans un tambour rotatif, l'opérateur à travers une bande transporteuse alimente séparément le sable et le gravier. À la fin de l'installation, il y a un brûleur à gaz ou diesel qui chauffe les parois du tambour.

Ainsi, les composants intérieurs du futur asphalte sont séchés à l'intérieur.Pour le séchage, vous pouvez également utiliser une unité avec chauffage électrique. À la fin du processus, la pierre concassée et le sable sont envoyés pour être nettoyés dans un tambour appelé «Roar».

Pendant le nettoyage, les composants passent à travers les grilles et les filtres et sont éliminés des débris, des corps étrangers et des grosses et petites pierres. Après traitement, ils sont chargés dans la trémie. Dans ces silos, les composants gagnent le bon temps jusqu'à l'étape suivante. À l'aide d'une télécommande d'ordinateur et de volets électriques, il est possible de mesurer la quantité requise d'ingrédients pour la production de différents types d'asphalte.

Préparation du bitume

Le bitume est produit dans des usines spécialisées et il est livré prêt à l'emploi pour la production d'asphalte. Il est placé dans des chaudières-réservoirs de grande taille avec chauffage électrique, où il est progressivement chauffé à une température de 110 à 120 ° C. Avant la production, il est transféré dans une autre chaudière, où il est fondu à une température de travail de 150 ° C. Le bitume est le résultat de la production pétrochimique, par conséquent, lorsqu'il est chauffé, les procédures de sécurité sont strictement observées. À une température de 150 à 160 ° C, il peut s'enflammer et provoquer un long incendie.

Production d'asphalte

Les composants préparés entrent dans une trémie spéciale, à partir de laquelle ils entrent dans un appareil de mélange via une bande transporteuse. Le bitume, en raison de ses propriétés spécifiques, est livré séparément par pipeline. Parfois, pour maintenir la température, le pipeline est équipé d'un revêtement isolant ou d'un système de chauffage.

Un additif cellulosique stabilisant est ajouté à certains types d'asphalte pour augmenter sa résistance. Toutes les fumées toxiques sont évacuées par un système de ventilation avec des filtres installés pour nettoyer l'air pollué. Tout le contrôle de la production s'effectue à distance à partir d'un panneau de commande informatisé.

Fait intéressant: La première route goudronnée est apparue en Angleterre dans les années 1830. Puis il a d'abord été utilisé pour les trottoirs du Pont Royal à Paris.

Tous les composants sont mélangés pendant la rotation dans un tambour chauffé. Sous l'influence des mouvements de rotation et des températures élevées, un mélange complet d'asphalte a lieu, jusqu'à ce que les propriétés et la consistance requises soient obtenues.

Achèvement de la production

Le produit fini entre dans le conteneur, où une petite pièce est sélectionnée pour le contrôle de test. La résistance des échantillons est vérifiée sous l'influence de la pression de la presse et inspecte sa composition. Après avoir traversé le département de contrôle de la qualité, l'asphalte est envoyé à chaud pour la construction de routes avec des camions spéciaux.

L'asphalte prêt ravira tous ceux qui y conduisent ou marchent. Sa surface dure et absorbant les chocs préservera plus d'une paire de pieds et de roues.