Un avion volant dans le ciel est une belle vue. A quoi sont liés ces phénomènes, pourquoi la trace reste-t-elle parfois, et parfois non, et en quoi consiste-t-elle?
Beaucoup de curieux posent ces questions. Pour comprendre toutes les nuances, vous devez d'abord comprendre en quoi consiste cette piste.
Aucune fumée provenant de la combustion de carburant
Quelqu'un peut dire que cette trace n'est rien de plus que la fumée qui reste lors de la combustion du carburant, par analogie avec les échappements automobiles. Les turbines d'avion sont beaucoup plus puissantes qu'un moteur de voiture, c'est pourquoi elles génèrent tant de fumée. Mais cette réponse sera fondamentalement erronée, complètement analphabète.
Les moteurs d'avion émettent des gaz provenant de la combustion du kérosène à réaction, mais l'échappement est transparent. Après tout, aucun avion en bon état ne fume sur la piste, au décollage ou à l'atterrissage. S'il s'agissait d'un échappement, cela deviendrait immédiatement évident, et il n'y aurait rien pour se reposer à l'aéroport. Mais quelque chose que les moteurs jettent vraiment.
Avec d'autres éléments du mélange gaz-air de l'échappement, l'eau est également émise à l'état de vapeur. Si l'avion est à basse altitude, ce n'est généralement pas visible. Dans une situation où l'avion s'est élevé, l'eau cristallise immédiatement, formant des nuages blancs qui s'étendent derrière chaque turbine. C'est la clé de la piste qui s'étire pour l'avion.
Pourquoi la piste n'est-elle pas toujours visible?
Plus la température à la mer est basse, plus le processus de cristallisation de l'eau émise par les moteurs est rapide. Si l'avion vole à basse altitude, il n'est pas question de températures réduites, aucune trace n'est visible ou à peine perceptible. Il convient de rappeler que plus la machine ailée augmente, plus la température baisse. Dans les couches élevées, l'indicateur peut apparaître dans la région de -40 degrés, et il est tout à fait naturel que l'humidité gèle instantanément et complètement, formant une traînée épaisse. À de telles températures, même la respiration d'une personne se fige - il convient de se rappeler qu'il y a seulement 50 à 60 ans, les pilotes recevaient des manteaux courts en fourrure et des vêtements chauds pour voler à tout moment de l'année afin qu'ils ne gèlent pas dans les cockpits.
Si en plus de la baisse de température dans la couche d'air où se trouve l'avion, il y a un vent calme ou faible, la piste reste dense et ne gonfle pas, elle peut être vue du sol pendant plusieurs heures. Mais si le vent est toujours là, la piste disparaîtra assez rapidement. Parfois, il ne disparaît pas uniformément, par sections. Cela indique les courants d'air circulant dans l'atmosphère.
Fait intéressant: à différentes hauteurs, l'énergie éolienne peut avoir différents indicateurs et même des directions différentes. La direction du vent près de la surface de la Terre, enregistrée par les gens, peut ne pas correspondre à la direction, la force du vent dans les couches supérieures de l'atmosphère. Beaucoup de gens ont remarqué que le vent souffle dans une direction et que les nuages se déplacent dans l'autre. Cela est dû précisément aux directions des vents et à leur variabilité dans les différentes couches.
Une trace d'un avion peut disparaître et réapparaître. Habituellement, ce n'est pas à l'atterrissage ou au décollage, à gagner ou à diminuer simplement en raison de sa proximité avec les couches chaudes de l'atmosphère, réchauffées depuis la surface de la planète. Mais dès que l'avion monte plus haut, à une hauteur de plusieurs kilomètres, la "queue" apparaît immédiatement, répétant la trajectoire d'un véhicule ailé.
Particules éjectées par les moteurs
Il convient de noter une autre nuance qui assure l'apparition d'une trace de l'avion. L'eau seule ne peut pas se condenser; pour cela, de la poussière ou d'autres particules solides sont nécessaires, sur lesquelles la vapeur d'eau se dépose. Dans les couches de haute atmosphère, il y a peu de telles particules, elles sont transportées par les vents plus près de la surface de la terre. Mais le moteur d'avion émet ces particules, ce qui crée des conditions pour la condensation non seulement de l'eau qui se forme lors de la combustion du carburant, mais aussi de celle qui circule dans l'air ambiant.
Par conséquent, plus l'humidité de l'air autour de l'aéronef est élevée, plus sa trace peut être dense. Les particules environnantes d'eau évaporée se déposeront sur les microparticules et formeront cette traînée. En effet, par essence, la trace depuis l'avion n'est pas différente du nuage. Il est également formé d'une manière similaire.
Ainsi, l'avion laisse une marque dans des conditions où l'eau est capable de condensation. La traînée est formée de l'humidité évaporée émise par le moteur et contenue dans l'air ambiant en raison des basses températures et des microparticules émises par les moteurs, sur lesquelles les molécules d'eau se déposent. Ce phénomène ne contient pas de puzzles supplémentaires.
